Online Betaalplatform; dagelijks innovatief in de wereld van online betalen

De afgelopen 6 jaar heb ik samen met een geweldig team gewerkt aan het realiseren van een innovatief bedrijf dat zich bezig houdt met het verwerken van online betalingen. We willen vooroplopen in de markt en daarom is innovatie een van de kernwaarden van ons bedrijf. Op mijn visitekaartje staat dan ook geen directeur, maar Online Payment Innovator.

Om beter te begrijpen wat ik doe in het dagelijks werk, maar zeker ook wat Online Betaalplatform doet, neem ik jullie graag mee langs een aantal hoogtepunten van de afgelopen 6 jaar. Het begon met een visie:

Het betaalplatform voor handelsplatformen
De platformeconomie en deeleconomie wordt veelal genoemd als de toekomst. Je bezit zelf geen auto of boormachine meer, maar je deelt die met andere gebruikers in de buurt. Iedereen kent de platformen als AirBNB en Uber. Maar zo zijn er platformen voor allerlei diensten; zo kan je via PetBNB op zoek naar een oppas voor je hond als je een dagje weg moet en zoek je via Natuurhuisje een leuke woning voor een vakantie op een unieke plek en op Marktplaats koop en verkoop je al je tweedehands (en soms nieuwe) spullen.

Voor al deze platformen geldt dat ze vraag en aanbod bij elkaar brengen. Voor dat 'matchen' betaal je soms, maar het platform levert zelf niet de dienst die je afneemt. Om betalingen goed af te handelen komt er dan opeens een hoop bij kijken. Ook de financiële wetgeving wil dat je extra maatregelen neemt als je betaaldiensten levert.

Als Online Betaalplatform hebben we voor die platformen een oplossing ontwikkeld. Je kan dan als platform wel de betaling verzorgen, maar komt niet aan het geld. Wij regelen de verwerking en kunnen daarbij het geld verdelen (split-payment); tijdelijk vasthouden tot de dienst geleverd is (escrow) en waar nodig gedeeltelijk terugbetalen van bijvoorbeeld borg (refund). De gebruiker betaald via Online Betaalplatform aan de aanbieder.  Het geld staat veilig op de rekening van onze Stichting Online Betalen totdat het kan worden uitbetaald. De ontvanger van het geld wordt door ons eerst gecontroleerd en dat geeft veiligheid en vermindert fraude.

Offline reclame voor een Online Betaalplatform
Als betaaldienstverlener ben je over het algemeen niet zo zichtbaar voor de buitenwereld. Gebruikers willen weten aan wie ze betalen en interesseert het niet zoveel wie dat verder regelt. Om die zichtbaarheid toch te vergroten grepen we begin 2016 een uniek kans. Iedereen die over de A13 naar Rotterdam reed kwam bij het binnenrijden van de wijk Overschie in de 80-km zone langs flat Sestienhofen. Op het dak van deze flat stond sinds 1960 het logo van Mercedes-Benz. Twee grote sterren en blauwe tekst. Mercedes had echter besloten dat ze het logo zouden verwijderen en er was dus ruimte voor een nieuwe reclame.

Na de eenvoudige besprekingen met de VVE van de flat kwam de uitdaging: de gemeente moest uiteraard een vergunning afgeven en het lokale kantoor had de aanvraag doorgestuurd naar de architecten van de welstandcommissie. Maar na een tweetal overleggen en kleine aanpassingen was de vergunning geregeld. Eind 2015, tussen kerst en nieuwjaar werd de reclame geplaatst. Onze offline mijlpaal!

Eerste betaaldienstverlener die IDIN heeft geïntegreerd
Zoals aangegeven is innovatie belangrijk en daarom proberen we nieuwe technieken ook altijd zo snel mogelijk uit en zo hebben we als eerste betaaldienstverlener ook het nieuwe iDIN geintegreerd. iDIN moet je vergelijken met een iDEAL betaling, alleen maak je geen geld over naar de ontvanger maar je geeft je geboortedatum en naam- en adresgegevens (zoals bij de bank bekend) door. Dit is een betrouwbare methode om je te identificeren zonder dat je kopieën van paspoort of rijbewijs hoeft aan te leveren.

Eerste betaaldienstverlener met een licentie voor C2C iDEAL betalingen tussen consumenten
Toen Tikkie van ABN Amro iDEAL betalingen tussen consumenten ging verwerken mocht dit volgens de iDEAL regelgeving niet. Wel werd er vanaf dat moment gewerkt aan nieuwe regels om dit in de toekomst toe te staan. Als betaalplatform voor handelsplatformen waar veel consumenten actief zijn was dit voor ons ook een belangrijke ontwikkeling. We hebben dan ook een jaar gewerkt aan de voorbereiding van deze nieuwe regels en toen deze eind december 2016 definitief werden konden we meteen een licentie aanvragen, welke enkele dagen later werd toegekend. Pas 3 maanden later kregen ook Tikkie en iPayYou (Rabobank) een licentie en tot op de dag van vandaag zijn wij de enige niet-bank met een licentie. Na het verkrijgen van de licentie konden we twee weken later al de eerste officiële iDEAL transactie tussen consumenten laten plaatsvinden op PetBNB.

Onderling betalen op Marktplaats maakt handelen sneller, makkelijker en veiliger
En dan de kers op de taart: Onderling betalen op Marktplaats; het grootste handelsplatform van Nederland. Door onze technologie en de C2C licentie kunnen we betalingen tussen aanbieders op Marktplaats faciliteren. Uiteraard is hier achter de schermen lang aan gewerkt, maar inmiddels is het zover. En door de controles die wij doen op de verkopers wordt het niet alleen makkelijker en sneller om elkaar te betalen maar kunnen we ook werken aan het voorkomen van fraude.


Toekomst?
De wereld van Online Betalen staat aan de vooravond van nog veel meer veranderingen. Nieuwe Europese regelgeving (PSDII) gaat vanaf begin 2018 de mogelijkheden voor betaaldiensten verder uitbreiden. Toegang tot de gegevens van bankrekeningen van de consument (Acces to the Account) gaat het mogelijk maken om bijvoorbeeld uitgaven te analyseren, leningen te verstrekken en verschillende bankrekeningen van verschillende banken op 1 plek (in 1 app?) te beheren. Maar ook zullen nieuwe betaalmethoden ontstaan en zal betalen binnen Europa makkelijker, sneller en betrouwbaarder worden. Wij zijn erbij!

Zie ook het interview van Top Names

Passie en trots; de verborgen kant van de Canal Parade

Begin augustus is het weer zover. Tachtig rijkversierde boten met dansende mannen en vrouwen varen door de prinsengracht in Amsterdam. Miljoenen mensen kijken vanaf de kant toe. De jaarlijkse Canal Parade tijdens de Gaypride in Amsterdam.

Er varen boten mee van allerlei partijen en organisaties; lokale horeca, gay media, radiozenders, politieke partijen en bedrijven.  Organisaties mochten een conceptplan indienen en mede op basis daarvan kon een startbewijs verkregen worden. Op 14 februari (Valentijdsdag) vond de loting en toewijzing plaats van de beschikbare startbewijzen. Er kunnen immers maar 80 boten meevaren en er zijn bijna drie keer zoveel inschrijvingen.

Direct daarna ontstaat ook de discussie. Met name aangevoerd door enkele 'teleurgestelde' gay-horeca bedrijven die dit jaar geen plaatsje hebben weten te bemachtigen. De Canal Parade zou te commercieel zijn. Allemaal grote bedrijven die meevaren en waar grote marketing budgetten gespendeerd worden zonder daadwerkelijk te werken aan de acceptatie van de LGBHT (Lesbian, Gay, Bisexuel en Transgender) community.

Ik begrijp ook wel dat als er een grote boot door de gracht vaart met groots de reclame slogan van een telecomaanbieder of sportmerk op de zijkant dat dit beeld zich opdringt aan de verder onwetende toeschouwer; maar wat aan hen voorbijgaat is de andere kant van deze deelname.

Als Nautisch Coördinator en CFO van Gayprideboot  dit jaar zit ik sinds januari om tafel met veel mensen die bezig zijn met het realiseren van een boot voor deelname aan de Canal parade. Ook bij deze grote organisaties. Maar ik zit niet om tafel bij de marketing afdeling. Ik zit om tafel met mensen van de werkvloer.

Accountmanagers, personeelsfunctionarissen en beleidsmakers die in hun organisatie werk hebben gemaakt van de zichtbaarheid van LGBHT binnen het bedrijf en dat inmiddels naar buiten mogen brengen. Vervuld van trost en enthousiasme dat het bedrijf waar zijn werkzaam zijn wil bijdragen aan de acceptatie en het zichtbaar maken van de community. Waarbij veelal de deelname van de boot in Amsterdam het voorbeeld is voor de internationale organisatie. De beelden van de deelname komen via het interne netwerk (en natuurlijk de media) ook bij hun collega's in landen waar acceptatie en zichtbaarheid nog veel aandacht nodig hebben!

De internationale zichtbaarheid van deze organisaties tijdens de Canal Parade draagt veel verder dan de grachten van Amsterdam. Het bereikt mensen in heel Nederland, heel Europa en ver daarbuiten. Dat is de echte waarde voor onze community.

De lokale kleine gay bedrijven moeten natuurlijk ook blijven meevaren; en gelukkig doen ze dat ook! Klagen over de commercie moeten ze snel afleren. Ga aan de slag om een beter concept in te dienen voor 2017 om opnieuw kans te maken. De mix zoals deze door de organisatie van Amsterdam Gay Pride wordt gerealiseerd verdiend juist een compliment.

Sail 2015: Waren we er klaar voor?

Een geslaagd evenement begint met een goede voorbereiding. En dat is vaak veel langer van tevoren dan menigeen zich realiseert. Een jaar geleden begon ik als nautisch coördinator voor SAIL Amsterdam. En dat was geen moment te laat!

SAIL werd voor het eerst georganiseerd in 1975 als onderdeel van het 700-jarig bestaan van Amsterdam. Anno 2015 is SAIL het grootste publieksevenement van Nederland en zelfs het grootste nautische evenement ter wereld. Er zijn concerten van Nick & Simon, K3 en het Concertgebouworkest, je kunt gebruikmaken van allerlei bedrijfsarrangementen en er is zelfs een SAIL loterij. Maar ondanks alle toeters en bellen draait het natuurlijk nog steeds om de schepen, die allemaal op het juiste moment op de goede plek moeten kunnen liggen én vertrekken. Hoe regel je dat 1000 schepen verdeeld over zes hospitality havens en drie van de in totaal vijf evenementgebieden (de zogenaamde SAIL oceanen) weten wanneer ze waar aan kunnen leggen? Die schone taak mocht ik op me nemen.


Als aanspreekpunt voor alle deelnemende schepen van Varend Erfgoed, de Volvo Ocean Race boten, de Nederlandse Tallships, de Hollandse vloot hospitality schepen, rondvaartboten en salonboten ben ik vorig jaar begonnen met het uitdenken van het spoorboekje voor alle vaartochten. Dat is best een ‘klusje’. Zo moeten bijvoorbeeld tijdens de SAIL-In meer dan 100 schepen binnen anderhalf uur hun gasten aan boord nemen en weer vertrekken. Dat betekent veelvuldig overleg met het havenbedrijf over ligplaatsen, contact met de schippers over het afmeerplan en het opstellen van het schippershandboek en het aansturen van het nautisch hospitality team met zeven walkapiteins en twintig bootsmannen.


Mijn grootste uitdaging is om al die vertrektijden, gates en terugkomtijden duidelijk en overzichtelijk in een spoorboekje te verwerken, zodat iedereen er mee uit de voeten kan. Een mooie uitdaging, ook gezien mijn achtergrond als enthousiast zeiler en jarenlang bestuurslid van de vereniging voor rond- en platbodemjachten. Communicatie met schippers blijft een vak apart – trots als ze zijn, vinden ze uiteraard altijd dat zij zelf het belangrijkste schip hebben en dus de beste plaats moeten krijgen. Mijn ervaring als nautisch coördinator tijdens de Koningsvaart heeft me de afgelopen tijd zeker geholpen om het geheel in goede banen te leiden!

De eerste voorbereidingen startte ik een jaar geleden, met een paar uur per maand. Inmiddels is dat opgelopen tot 50 uur per week. Het SAIL team is gegroeid van zo’n 20 bij de start, tot nu 100 en uiteindelijk meer dan 1000 medewerkers en vrijwilligers gedurende het evenement zelf.

Woensdagochtend om 6 uur ging het ‘aan’. Toen om 9 uur alle schepen zonder al te veel oponthoud of problemen onderweg waren naar IJmuiden, zat mijn grootste taak erop. Dat is namelijk het drukste moment van de week, en als dat goed zou verlopen, konden we de rest zeker aan. Alles verliep grotendeels volgens plan; onze voorbereiding was kennelijk goed genoeg!


Deze blogpost is oorspronkelijk als gast-blog gepubliceerd op www.nota-bene.net en bewerkt door Nannette Verschoor.

De Koningsvaart: een unieke nautische uitdaging

Hoe organiseer je een Koningsvaart? Hoe maak je een selectie van 250 schepen voor deelname aan de Koningsvaart terwijl heel Nederland er wel bij zou willen zijn? Hoe ga je om met zoveel schepen voor anker op het IJ terwijl dat eigenlijk niet heel geschikt is om te ankeren? Hoe beveilig je een dergelijk evenement? Hoe organiseer je dat nautisch? En bovenal, hoe doe je dat alles in slechts twee maanden tijd?

Vragen waar ik tot 1 maart niet echt over had nagedacht, maar nadat ik gevraagd was om met mijn nautische kennis en mijn ervaring met het Varend Erfgoed aan de slag te gaan in het projectteam van Stichting Sail Amsterdam waren ze opeens meer dan actueel.

Per direct heb ik ongeveer mijn hele agenda leeggemaakt en tijdens de nog geplande vakantie naar Griekenland ging de laptop mee. Er was veel te organiseren in een korte tijd, maar ik heb zelden met zo’n enthousiast, inspirerend en leuk team gewerkt. Alle partijen waren zich ervan doordrongen dat we met elkaar heel snel moesten samenwerken om dit nooit eerder vertoonde feest in elkaar te zetten.

Vanuit de Marinekazerne in Amsterdam kreeg de Koningsvijver (het hermetisch afgesloten deel van het IJ waar de Koningsvaart zou gaan plaatsvinden) steeds meer vorm. Schepen en schippers werden uitgenodigd, geaccrediteerd, ingetekend en voorzien van de juiste informatie.

De laatste week was zelfs de afstand Rotterdam – Amsterdam te tijdrovend en heb ik vanuit ons tijdelijke kantoor in Amsterdam gewerkt. En dan is het aftellen begonnen. Op maandagavond nog een laatste training aan het zojuist aangekomen Marine team en ik ga met een prima gevoel de nacht in.

Op 30 april zelf mag ik als nautisch coordinator te water aan de slag. Om 7.00 uur stap ik met een maat in de Amsterdam Marina aan boord van mijn Rib en over een nog bijna leeg IJ varen we richting het Logistiek centrum.

MI-3 tijdens de Koningsvaart

Een halfuur later is het een drukte van belang. Honderden vrijwilligers lopen binnen en krijgen instructies, de marineboten komen aan en krijgen van mij de laatste informatie uitgereikt en de catering is druk bezig met het ontbijt en snacks voor onderweg klaar te zetten voor  een ieder die het Logistiek Centrum weer verlaat.

Een goed uur later keert de rust terug op het Logistiek centrum. Er is nog veel te doen, maar de massa met vrijwilligers, beveiligers en marine is al het water op. Voor de X820 - Multi-inzetbaar 3 (MI-3), zoals mijn bootje vandaag heet, het teken om de verificatieposten in OOST en WEST te gaan controleren.

De tijd gaat snel, maar bijna alles loopt volgens plan. Om 13.30 uur opent de lege Koningsvijver zich en mogen de gecontroleerde boten de vijver invaren. Bijzonder snel weten de schepen hun plaats in de clusters te vinden.

Panorama foto vanuit cluster A

Om 17.00 uur liggen alle schepen stil voor de generale repetitie en ik ben in cluster A tegenover de ‘EYE’ langzij een sloep afgemeerd waar de catering aan boord prima is. De portofoon blijft aan, maar we hebben even rust.

Om 19:45 uur begint het spektakel en het was het allemaal waard. Een prachtige ondergaande zon verlicht een stralend koningspaar en een mooie vaartocht met als thema ‘Dit is uw land’. Afgesloten door een spectaculaire finale met 10 straaljagers in formatie, erewater van de blusboten, een beetje vuurwerk en een nautisch saluut van alle schepen in de Koningsvijver. 

 

Finale (fotograaf onbekend)

Een euforisch gevoel. We hebben het toch maar even gedaan met elkaar. De kou wordt vergeten en binnen 2 uur is het hele IJ alweer leeg en kunnen de pontons worden afgebroken. Ons team verzameld in het Logistiek centrum om elkaar in de armen te vallen en te feliciteren. Morgen nog een dagje opruimen, een nachtje bijslapen en dan kunnen we allemaal weer gewoon aan het werk. Ik ben bang voor ontwenningsverschijnselen.

Maurice Jongmans

MI-3

Vakantiewerk

Vakantiewerk

Ik reis graag en vaak. Regelmatig neem ik de boot of het vliegtuig om andere culturen, steden en landen te ontdekken, vlakbij huis of aan de andere kant van de wereld. We leven momenteel in een periode die dergelijke reizen eenvoudig en zeer betaalbaar maakt, die kans grijp ik dan ook met beide handen aan. Momenteel ben ik gemiddeld een week per maand in het buitenland. Voor vakantie of werk? Voor vakantiewerk.

Deze maand is mijn bestemming Turkije. Ik rij met een touringcar door het fascinerende Capadocie, in de binnenlanden. Omdat de reis buiten de vakantieperiode valt en voornamelijk een culturele ontdekking omvat, is deze bus grotendeels gevuld met reizigers die in ons eigen land bij de NS al korting krijgen. Ik zag zelfs iemand met een fotocamera waar nog een 'analoog' rolletje in moest, terwijl de tapijtknoper ons vrolijk uitlegt dat de kwaliteit van een handgeknoopt tapijt samenhangt met het aantal knopen, net zoals de kwaliteit van een camera samenhangt met het aantal pixels.

Door de dekking van het 3G netwerk en een zeer betaalbare 'op reis'
internetbundel kan ik echter dagelijks mijn werk doen en dankzij de iPad hoef ik daarvoor niet meteen 5 kg bagage op te offeren. En nog voor we aankomen op het volgende foto-moment ben ik alweer up-to-date rondom de lopende zaken in het door sneeuw geteisterde Delft.

Veel mensen vragen mij hoe ik toch zoveel weg kan zijn van kantoor, ondertussen toch twee bedrijven aanstuur en ook nog lekker actief ben in een aantal verenigingen. Ik denk dat het recept een aantal ingredienten bevat;

Snel denken en schakelen
Lang nadenken en veel wikken en wegen maakt dat besluiten lang op zich laten wachten. Tijd die kostbaar is en wat mij betref beter kan worden besteed aan de uitvoering en mogelijk een enkele keer aan de reparatie van een minder gunstige beslissing. Als ik snel besluit kunnen de medewerkers verder.

Delegeren
Ondanks dat ook ik vaak moeite heb om zaken uit handen te geven is delegeren nog steeds een van de meest waardevolle instrumenten die ik dagelijks in handen heb. Door verantwoordelijkheden en beslissingen bij de juiste mensen te leggen bereik je sneller je doel. Het delegeren levert de ander een besef van waardering en verantwoordelijkheid op, hetgeen maakt dat de taak beter zal worden uitgevoerd en de uitvoerder er een positiever gevoel aan beleeft. En ook hier mogen zaken misgaan, daar leert iedereen van.

HNW
Als expert internet en nieuwe media in het team van HNWintegraal kom ik er
natuurlijk niet onderuit om ook dit instrument te noemen, maar het nieuwe werken is natuurlijk een samenraapsel van allerlei mogelijkheden. Natuurlijk heb ik de iPad, mobiel internet en de cloud nodig om overal en op elk moment te kunnen werken, maar ik moet ook communiceren met mijn medewerkers over beschikbaarheid tijdens mijn 'weekje buitenland' en ze aansturen op resultaat.

Altijd aan het werk
Feitenlijk ben ik altijd aan het werk. Als directeur van twee bedrijven komt er continu van alles op je pad, bereikbaarheid is altijd belangrijk. Maar juist door deze 24 uurs instelling creeer ik de vrijheid om die werkzaamheden vanaf een willekeurige locatie ter wereld te doen. En natuurlijk laat ik de 'minder urgente' zaken liggen tot de weken die ik wel op kantoor ben.

Het kantoor
Vreemd genoeg heb ik op kantoor een grote groep medewerkers die juist veel traditioneler is ingesteld. Ondanks dat iedereen in mijn organisaties onder de 35 is, willen de meesten (wel of geen relatie) op vaste uren werken en zekerheden over aanwezigheid en overlegmomenten. En ook de klant wil graag dat de telefoon wordt aangenomen op 'normale' werktijden, hoewel er zeker extra waardering is als een e-mail op zondagmiddag nog diezelfde avond beantwoord is.

Van mij mag iedereen in de organisatie zijn werk en leven inrichten zoals hij of zij het prettig vind. Een traditionele 9 tot 5 mentaliteit of 24 uur per dag overal ter wereld. Dat laatste betekent een gedragsverandering, want je bent als medewerker dan dus niet meer echt vrij als je een weekje gaat skieen, je werk gaat ook op of naast de piste door, maar daartegenover staat dat een extra weekje skieen of een last-minute naar Ibiza ook tot de mogelijkheden gaat behoren. De maatstaf is altijd het resultaat, het leveren van kwaliteit en service op het juiste moment.

Neem een voorbeeld aan de tapijtknoopsters in Turkije; dagelijks met z'n 3-en een aantal uren knopen tussen de reguliere huishoudelijke taken door maakt dat er toch gestaag een prachtig en kwalitatief hoogwaardig tapijpt ontstaat.

Maurice Jongmans
expert internet en nieuwe media

Sociaal op tien kilometer hoogte

Het is niet de eerste keer dat ik op een paar kilometer hoogte in een vliegtuig mijn blog's of columns schrijf. In een vliegtuig heb je toch vaak een aantal uur te besteden en naast een goed boek of pijn in je nek van de film kunnen we tegenwoordig gebruik maken van de iPad. In Europa moet de iPad op de flightmodus staan, maar de europese veiligheidsraad kijkt naar de mogelijkheden om deze regels te versoepelen. Niet zo gek als je bedenkt dat in bijna alle vliegtuigen in Amerika al een paar jaar gewoon WiFi beschikbaar is.

Zonder internet in het vliegtuig kan ik natuurlijk de foto van mijn mini-flesje champagne in de mini-wijnkoeler niet op facebook zetten, maar mijn vriendjes wachten maar even tot we weer geland zijn voor ze gedeeld worden in dat moment. Ik denk dat ze zich wel redden die paar uur zonder mij..

In mijn werk kom ik veel in aanraking met mensen die bang zijn (of waren) dat internet de maatschappij eenzaam zou maken en kritici die de sociale kant van social media niet (h)erkennen. Maar de internetgeneratie is een afspiegeling van de maatschappij. Mensen die aanleg hebben om te vereenzamen, maken het zich makkelijker; maar mensen met de andere karaktertrek ook..

Ik zie oproepen op facebook van vrienden die komend weekend nog wel een paar dagen naar Madrid willen, maar een vriend zoeken die mee gaat; ik zie opkomende app's die carpooling naar steden en evenementen mogelijk maken; ik zie tweets van vrienden die op de Rotterdamse markt lopen (en waar ik een uur later een wijntje mee drink in een hele drukke en gezellige wijnbar).

Inmiddels zijn we de middellandse zee over gestoken en vliegen we boven het vastenland van Egypte. De komende week bezoek ik verschillende plaatsen in Egypte, Israel en Jordanie. Ik kijk met name uit naar Egypte want ik wil piramides zien. Ik ga in een grote zandbak kijken naar een stapel stenen. Ik heb een e-book gelezen over de geschiedenis en cultuur van egypte, foto's gezien online, van bovenaf op google maps gekeken, een 3D animatie gezien en youtube filmpjes van toeristen die er al geweest zijn; en toch wil ik het zien, toch wil ik het beleven. Dat lukt nog niet via internet; daar gaan we voor op pad.

Tot volgende week.

Maurice Jongmans
expert internet en nieuwe media

Mijn 2012 in Social Media

Het is half december en een goed moment om te gaan terugkijken op het afgelopen jaar. Hoewel er ook in de komende twee weken nog een aantal hoogtepunten op mijn programma staan, hebben we de meeste al gehad.

2012 stond voor mij in het teken van Social Media. Met vele lezingen en trainingen over dit onderwerp en leuke projecten en integraties. Daarom is het natuurlijk ook niet meer dan logisch om het jaar te bespreken via de Social Media.

En daar ben ik dan natuurlijk niet de enige in. Social Media speelt een steeds belangrijkere lol in het leven van mensen en het aantal mensen in mijn omgeving zonder Facebook account neemt snel af (hetgeen natuurlijk twee verschillende oorzaken zou kunnen hebben). De social media sites spelen hier goed op in, door een speciale pagina of site te ontwikkelen die het mogelijk maakt om de belangrijkste gebeurtenissen van 2012 op een rij te zetten.

Facebook
Via www.facebook.com/yearinreview kan je een eigen pagina met jouw belangrijkste gebeurtenissen opvragen. Wat is er volgens Facebook in 2012 gebeurd in mijn leven?

Mijn jaar 2012 op Facebook in 20 highlights

Facebook kan mij aangeven dat ik in 2012 maar liefst 81 vrienden heb toegevoegd. Enkelen daarvan kende ik voor 2012 nog niet, maar de meesten zijn gewoon pas in 2012 gebruik gaan maken van Facebook (of zijn we elkaar online tegen het lijf  gelopen). Ik heb 41 pagina's van bedrijven, organisaties en feesten 'leuk' gevonden.

Daarnaast komen er verschillende momenten terug. Van recent terug naar januari begint het met de gezamenlijke Sinterklaasviering van webstudio MM en Webtechniek. Het 12,5 jaar bestaan van Webtechniek ik november met de premiere van het bedrijfsfilmpje en de nieuwe foto's van het personeel komen aansluitend.

In oktober toasten we op het succes van Money2.nl, de applicatie die record na record breekt en onze verwachtingen heeft overtroffen. Zowel voor PayPal als voor mij HET succes van 2012.

Er komen een paar kennelijk belangrijke posts voorbij (over sportende militairen en nieuwe bestemmingen vanaf onze Rotterdamse luchthaven).

Vervolgens gaan we door een serie vakantiebestemmingen, evenementen, verjaardag en feesten heen om uiteindelijk te eindigen bij het begin van het nieuwe jaar. 2012 begon met een groot vreugdevuur in Bleiswijk.

De enige gebeurtenis die duidelijk afwezig is in mijn jaaroverzicht is het onverwachte en heftige verlies van een goede vriend afgelopen maand. Kennelijk heeft Facebook bedacht dat we liever de positieve dingen van 2012 blijven herinneren. Maar ook dit verlies zullen we niet vergeten.

Twitter
Ook voor twitter is er een jaaroverzicht. Dit kan je maken op de site www.vizify.com/year-on-twitter 

Mijn jaar 2012 volgens Twitter

In mijn twitteroverzicht komen meer zakelijke termen en evenementen voorbij. Mijn jaar in hashtags: #HCD2012 #HNW #Minicongres #blog #workshop #linkedin

LinkedIN
En dan de laatste; LinkedIN. LinkedIN heeft tot nu toe nog geen jaaroverzicht van je eigen profiel. Maar ik denk dat dit ook zeker geen nieuwe inzichten zal leveren.

Ik heb een fantastich jaar gehad en ik wil iedereen bedanken die daar op zijn of haar manier een bijdrage aan geleverd heeft! Ik wens iedereen mooie en gezellige feestdagen en een prachtig oud en nieuw. In 2013 gaan we weer opnieuw beginnen met het verzamelen van hoogtepunten!


Maurice Jongmans
expert internet en nieuwe media